APP一鍵叫車、手機(jī)確認(rèn)、后排落座、系上安全帶、點(diǎn)擊開(kāi)啟行程，從始發(fā)點(diǎn)到目的地。一路上，主駕駛空無(wú)一人，方向盤(pán)卻自主轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛不僅能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，對(duì)障礙物進(jìn)行避讓，車速也很平穩(wěn)。
10日，“行走中國(guó)·2024海外華文媒體川渝行”參訪團(tuán)一行走進(jìn)重慶永川，了解“聰明的車”是如何在“智慧的路”上安全行駛的。
車輛行駛過(guò)程中，無(wú)人駕駛車的方向盤(pán)像科幻電影里那樣，自動(dòng)打輪、擺正，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)與對(duì)面車輛錯(cuò)車、避讓行人和自行車……一整套動(dòng)作行云流水。
汽車是怎么“看”到信號(hào)燈的？西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地工作人員袁如霞介紹，路口建設(shè)有車路協(xié)調(diào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)為車輛傳遞整體路網(wǎng)情況，不僅有前方信號(hào)燈的變化，還能提供是否有堵車等信息，讓無(wú)人駕駛汽車更加“耳聰目明”。
“行駛過(guò)程中，無(wú)人駕駛車十分遵守交通規(guī)則，不管遇上紅綠燈或遇到行人，以及前車減速或停車，車輛都處理得游刃有余，沒(méi)有急剎或顛簸等不適感受。”科特迪瓦《西非華聲》主編金浩表示，汽車屏幕上會(huì)實(shí)時(shí)顯示行程、車速和剩余距離以及周邊車輛等各種信息，坐在車內(nèi)，有一種穿越時(shí)空之美。
當(dāng)前，永川正在提速發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)國(guó)家自動(dòng)駕駛測(cè)試服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景應(yīng)用示范，高標(biāo)準(zhǔn)舉辦智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽，全力打造西部智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車城。永川已開(kāi)放全域1576平方公里、雙向1385公里測(cè)試道路。當(dāng)?shù)剡�開(kāi)通了L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交線，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全車無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)。
此外，永川已構(gòu)建起集“孿生仿真+封閉道路+開(kāi)放道路”為一體的自動(dòng)駕駛測(cè)試體系，涵蓋市政路、快速路、鄉(xiāng)村道路、山路等30個(gè)典型測(cè)試場(chǎng)景，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和商業(yè)模式閉環(huán)。
談到乘車感受時(shí)，德國(guó)歐洲新僑網(wǎng)總編輯高翔說(shuō)：“十幾分鐘的行駛過(guò)程，平穩(wěn)舒適，起步、加速、剎車，給我的感受像有個(gè)老司機(jī)坐在駕駛室。無(wú)人駕駛車像一個(gè)智能汽車機(jī)器人，讓永川正在步入智能出行時(shí)代。”
“有了無(wú)人駕駛車，感覺(jué)未來(lái)都不用考駕照了。”羅馬尼亞《歐洲僑報(bào)》副社長(zhǎng)孫雨梅稱，雖然之前在社交平臺(tái)上看到不少人分享過(guò)打無(wú)人車的經(jīng)歷，但自己體驗(yàn)一次后覺(jué)得，科技的快速發(fā)展確實(shí)為人們帶來(lái)一個(gè)更加多元和充滿驚喜的世界。(曹妤)