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14.15億元
截至2023年9月底，重慶累計(jì)開(kāi)行中老班列420列，運(yùn)輸0.96萬(wàn)標(biāo)箱，貨值14.15億元
5000個(gè)標(biāo)箱
陸海新通道(重慶—老撾萬(wàn)象)班列為老撾地標(biāo)“拉薩翁廣場(chǎng)”項(xiàng)目已累計(jì)運(yùn)輸超1000個(gè)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)項(xiàng)目投用后可運(yùn)輸5000個(gè)標(biāo)箱左右
10月25日，老撾時(shí)間上午10點(diǎn)23分，一輛輛裝載著集裝箱的卡車(chē)陸續(xù)駛?cè)胨倾蛾懜郏⒃谥付▍^(qū)域由吊車(chē)將箱子卸下。
這里是老撾最重要的港口之一，距離老撾首都萬(wàn)象市中心僅30分鐘左右車(chē)程，所有經(jīng)中老鐵路從中國(guó)運(yùn)至老撾的貨物，都要在這里清關(guān)銷(xiāo)往各地。
“這里有很多都是來(lái)自中國(guó)的箱子。”塔那愣陸港獨(dú)資有限公司業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人林曉強(qiáng)雖是老撾人，卻說(shuō)著一口流利的中文，他指了指越堆越高的集裝箱表示，中老鐵路開(kāi)通后，明顯感覺(jué)到老撾與中國(guó)之間來(lái)往越來(lái)越密切。
重慶，便是中國(guó)參與中老鐵路建設(shè)最積極的省區(qū)市之一。
自中老鐵路開(kāi)行以來(lái)，重慶成為第一批開(kāi)行中老鐵路國(guó)際班列、第一個(gè)開(kāi)行回程班列、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運(yùn)行等“三個(gè)第一”的城市。截至2023年9月底，中老班列累計(jì)開(kāi)行420列、運(yùn)輸0.96萬(wàn)標(biāo)箱、貨值14.15億元。
陸海新通道首個(gè)海外區(qū)域公司設(shè)在老撾
10月23日下午，在位于萬(wàn)象市的老撾國(guó)家工商會(huì)會(huì)議室里，丁美軍左手搭在商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)馬才德的肩上，右手握住馬才德的手，嘴里念叨著：“那個(gè)合作協(xié)議盡快落實(shí)喲。”
馬才德笑著回復(fù)：“肯定的肯定的，已經(jīng)起草得差不多了。”
丁美軍是陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)，也是陸海新通道運(yùn)營(yíng)老撾有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)陸海新通道老撾公司)駐點(diǎn)負(fù)責(zé)人。近期，他與老撾國(guó)家工商會(huì)達(dá)成合作共識(shí)，雙方即將簽署框架合作協(xié)議，讓老撾更多企業(yè)可以搭上陸海新通道，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。
從丁美軍與馬才德的交談可以看出，兩人十分熟絡(luò)。
“我是今年4月到老撾的，目前最主要的工作，就是開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”丁美軍說(shuō)，之前老撾與重慶在陸海新通道上有一定合作，但可以提升的空間還很大。所以，他到老撾后，最主要的任務(wù)之一，就是拜訪當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)單位，推介陸海新通道。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到老撾近6個(gè)月的時(shí)間里，丁美軍已經(jīng)帶著團(tuán)隊(duì)拜訪了十余個(gè)老撾的政府部門(mén)、幾十家商業(yè)協(xié)會(huì)、近百家企業(yè)。
與老撾國(guó)家工商會(huì)的合作，便是丁美軍團(tuán)隊(duì)努力的成果之一。
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，公共衛(wèi)生事件在一定程度上影響了陸海新通道拓展全球輻射范圍的速度。如今，公共衛(wèi)生事件在全球的影響已逐步減小，重慶也開(kāi)始全面加速布局海外市場(chǎng)。
東盟是重慶最大的貿(mào)易伙伴，陸海新通道則是推動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)與東盟貿(mào)易往來(lái)的經(jīng)濟(jì)走廊。陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司在東盟設(shè)立區(qū)域分公司是必要之舉。2022年4月，陸海新通道老撾公司正式成立，成為了陸海新通道首個(gè)海外區(qū)域公司。
首個(gè)海外區(qū)域公司為何選擇落戶老撾？
中老鐵路是一個(gè)重要原因。
丁美軍表示，中老鐵路的開(kāi)通，大幅縮短了重慶乃至中國(guó)西部前往東南亞的時(shí)空距離。陸海新通道(重慶—老撾萬(wàn)象)班列常態(tài)化開(kāi)行后，越來(lái)越多的企業(yè)選擇這一路線，老撾成為投資的新熱土。
在老撾發(fā)展十余年的重慶人朱汀也有同感。他說(shuō)，中老鐵路為中老兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了新的機(jī)遇，近兩年已有不少重慶人、重慶企業(yè)來(lái)到老撾考察，開(kāi)拓新市場(chǎng)。
站在老撾的角度，陸海新通道與中老鐵路的結(jié)合，也是一次絕佳的機(jī)遇。
老撾公共工程與交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)維萊卡姆·福薩拉特在2023年智博會(huì)上明確表示，中老鐵路的開(kāi)通，成為了陸海新通道駛向老撾的基礎(chǔ)支撐。后續(xù)，老撾將進(jìn)一步推動(dòng)陸海新通道與中老鐵路兩大物流通道有機(jī)集合，共享“一帶一路”倡議下的機(jī)遇，助力老撾從“陸鎖國(guó)”向“陸聯(lián)國(guó)”轉(zhuǎn)變。
2023年6月，老撾人革黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫率老撾代表團(tuán)來(lái)渝考察時(shí)，專(zhuān)程考察了陸海新通道建設(shè)情況，希望更好發(fā)揮老中鐵路作用，在物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。
重慶市政府口岸物流辦主任楊琳介紹，老撾是最早響應(yīng)，并積極共建陸海新通道的國(guó)家之一，不僅多次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁各方促進(jìn)通道發(fā)展，其國(guó)內(nèi)政府部門(mén)、企業(yè)等也時(shí)常來(lái)重慶，溝通陸海新通道的合作事宜。
陸海新通道助力“老撾地標(biāo)”加速建設(shè)
與很多剛認(rèn)識(shí)到陸海新通道與中老鐵路帶來(lái)機(jī)遇的人不同，重慶人樊彥在老撾投資建設(shè)的地標(biāo)建筑“拉薩翁廣場(chǎng)”，已經(jīng)在享受兩大通道結(jié)合后的“紅利”。
萬(wàn)象作為老撾首都，地勢(shì)平坦，卻鮮有高樓與現(xiàn)代化建筑。拉薩翁廣場(chǎng)位于萬(wàn)象最核心區(qū)域，包含寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、酒店等，與老撾國(guó)家會(huì)議中心、老撾黨中央辦公廳相鄰。因?yàn)楝F(xiàn)代化的外觀設(shè)計(jì)，和明顯區(qū)別于周?chē)ㄖ母叨龋_翁廣場(chǎng)十分惹眼。
如今，人們只要進(jìn)入萬(wàn)象市中心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能看到拉薩翁廣場(chǎng)的最高建筑——高138米共33層的萬(wàn)達(dá)文華酒店。目前，酒店已經(jīng)封頂，正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。
據(jù)了解，這是目前老撾最高的建筑，有“萬(wàn)象之巔”的稱(chēng)號(hào)，站在其最頂端，可俯瞰整個(gè)萬(wàn)象市，頗有“一覽眾山小”的感覺(jué)。
“這種類(lèi)型的項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)，但在老撾建設(shè)難度非常大。”樊彥說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目規(guī)格高，對(duì)原材料、設(shè)備的要求也很高，但老撾沒(méi)有這些材料和設(shè)備。
比如，項(xiàng)目所需的通風(fēng)管，其原材料要從國(guó)內(nèi)運(yùn)到萬(wàn)象來(lái)，然后在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作。類(lèi)似的情況在拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中比比皆是。
老撾方面非常重視這個(gè)項(xiàng)目，準(zhǔn)備將其作為明年多個(gè)重要活動(dòng)的舉辦地。為了搶抓工期，樊彥可謂想盡了辦法，是中老鐵路與陸海新通道，解決了拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目在物流運(yùn)輸上的“燃眉之急”。
丁美軍說(shuō)，拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目在萬(wàn)象非常有名，他來(lái)到老撾后，迅速與樊彥連上線，雙方一拍即合，決定通過(guò)陸海新通道(重慶—老撾萬(wàn)象)班列來(lái)運(yùn)輸拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目所有需要從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
隨后，丁美軍開(kāi)始為拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目定制專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，包括路線選擇、時(shí)間安排、貨源組織、專(zhuān)列開(kāi)行等。
2023年6月起，陸海新通道(重慶—老撾萬(wàn)象)班列正式開(kāi)始運(yùn)輸拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目所需要的貨物，截至10月中旬，運(yùn)輸貨柜數(shù)量已超過(guò)1000標(biāo)箱。丁美軍介紹，這些貨物不僅是重慶造，也有在國(guó)內(nèi)其他省區(qū)市生產(chǎn)的，但最后都會(huì)在重慶集結(jié)，然后再發(fā)往老撾萬(wàn)象。
10月27日下午，樊彥站在拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目前，指著一堆放在工地的材料說(shuō)，這些東西絕大部分都是從重慶運(yùn)過(guò)來(lái)的，以前走江海聯(lián)運(yùn)至少要一個(gè)多月，現(xiàn)在幾天就到了。這為項(xiàng)目按期交付，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
樊彥透露，在整個(gè)項(xiàng)目完全投用前，所有需要從中國(guó)運(yùn)輸?shù)臇|西，都會(huì)交由陸海新通道(重慶—老撾萬(wàn)象)班列負(fù)責(zé)。
丁美軍則表示，目前就拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目，陸海新通道老撾公司也在進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)的流程與方案，確保后續(xù)服務(wù)能更好。預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目將有2000標(biāo)箱左右的貨物從重慶運(yùn)往老撾萬(wàn)象。
老撾將成為陸海新通道輻射東南亞的重要節(jié)點(diǎn)
陸海新通道的出現(xiàn)，不僅改變了拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目的物流運(yùn)輸方式，還改變了其內(nèi)部的一些規(guī)劃。
“我們將在項(xiàng)目的綜合商業(yè)體內(nèi)，為陸海新通道設(shè)置一個(gè)沿線貨物展銷(xiāo)區(qū)域。”樊彥說(shuō)，陸海新通道不僅為拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)作出了貢獻(xiàn)，更讓他們深刻認(rèn)識(shí)到陸海新通道給老撾和沿線地區(qū)帶來(lái)的利好。所以，拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目投用后，將成為陸海新通道建設(shè)與展示的平臺(tái)。
對(duì)于該區(qū)域具體如何打造，目前已有初步的設(shè)想：通過(guò)拉薩翁廣場(chǎng)項(xiàng)目集中展示中國(guó)的特色產(chǎn)品，包括新疆哈密瓜、寧夏紅酒等。同時(shí)，這個(gè)區(qū)域還會(huì)展示通過(guò)陸海新通道運(yùn)輸?shù)臇|南亞特色產(chǎn)品，比如老撾咖啡、泰國(guó)大米、馬來(lái)西亞榴蓮等，這有助于東盟地區(qū)加深對(duì)陸海新通道進(jìn)出口產(chǎn)品的了解。
這其實(shí)是一個(gè)縮影。
楊琳介紹，老撾不僅與中國(guó)接壤，還與泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨相連。通過(guò)老撾，陸海新通道可以很好地輻射上述4個(gè)國(guó)家。同時(shí)，陸海新通道也可以將老撾作為一個(gè)重要集散分撥點(diǎn)，既把國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品分撥至東南亞，也把東南亞的產(chǎn)品集中運(yùn)回國(guó)內(nèi)。
丁美軍也表示，根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，陸海新通道老撾公司不僅要負(fù)責(zé)老撾的業(yè)務(wù)，也要拓展泰國(guó)、越南等國(guó)家的業(yè)務(wù)。同時(shí)，老撾公司還要與國(guó)內(nèi)的其他區(qū)域公司積極協(xié)調(diào)，為東南亞地區(qū)客戶提供最合適的運(yùn)輸路線。
“重慶與老撾及東南亞國(guó)家有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。”老撾國(guó)家工商會(huì)副主席希班迪斯表示，東南亞農(nóng)產(chǎn)品全球聞名，這些產(chǎn)品在重慶市場(chǎng)十分熱銷(xiāo)。而重慶的汽摩、農(nóng)機(jī)、手機(jī)、電腦等產(chǎn)品，在老撾甚至東南亞國(guó)家也很有市場(chǎng)。
希班迪斯說(shuō)，陸海新通道和中老鐵路的結(jié)合，讓東南亞和重慶相互投資也變得容易。比如老撾生態(tài)環(huán)境較好，產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品綠色、優(yōu)質(zhì)、健康，重慶提出“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，其中就把食品和農(nóng)產(chǎn)品加工定義為5000億級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，雙方完全可以碰撞出更多火花。
再如，在物流領(lǐng)域，包括老撾在內(nèi)，很多東南亞國(guó)家都有內(nèi)河港口，而重慶正在打造陸海新通道無(wú)水港，各方可以在這一領(lǐng)域加深合作，進(jìn)一步優(yōu)化重慶乃至中國(guó)西部地區(qū)與東南亞的物流路線，提升物流效率。(首席記者 楊駿 記者 張珺)