中新社重慶9月19日電 題：川黔鐵路小南埡站的蛻變：從貨運(yùn)小站到大道樞紐
作者 張旭
“我一直認(rèn)為，‘小南埡’的名字，諧音自附近‘小嵐埡’村。一字之差，一是小南埡站在擴(kuò)能改造中，將附近千畝坡地、溝渠整改為平整貨場(chǎng)；二是‘南’字與‘南向’暗合，也是主要為重慶乃至中國(guó)西部地區(qū)向南開(kāi)放服務(wù)。”川黔鐵路小南埡站黨總支部書(shū)記姜廣權(quán)近日對(duì)記者說(shuō)，他對(duì)越來(lái)越多的人談及這一觀(guān)點(diǎn)，包括前不久來(lái)小南埡站參觀(guān)的新加坡客人。
重慶地處“一帶一路”建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。小南埡站位于重慶市江津區(qū)，鄰近珞璜港、重慶繞城高速公路，10公里內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)鐵水公聯(lián)運(yùn)，兩天就能從廣西欽州港出海。近年來(lái)，得益于西部陸海新通道建設(shè)、中歐班列開(kāi)行，小南埡站經(jīng)歷了從貨運(yùn)小站到大道樞紐的擴(kuò)能和蛻變。
“小南埡站曾是一個(gè)四等小站，于20世紀(jì)70年代開(kāi)設(shè)，老站房的位置就在那里。”近日，姜廣權(quán)指著一處靠中梁山的位置對(duì)中新社記者說(shuō)，老站房已被拆掉，舊址上拔地而起的新房是運(yùn)轉(zhuǎn)樓。在如今的小南埡站，目之所見(jiàn)，盡是層層疊疊的鐵路到發(fā)線(xiàn)、龍門(mén)吊、集裝箱，一派熱火朝天景象。
然而，在擴(kuò)能以前，小南埡站只有五條鐵路到發(fā)線(xiàn)，運(yùn)輸貨物以煤礦、磷礦等大宗貨物為主。“我們靠水吃水，這些煤和磷都來(lái)自珞璜港。”姜廣權(quán)回憶，彼時(shí)小南埡站員工不過(guò)10余人，工作內(nèi)容也較為單一。
因看好小南埡的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，江津區(qū)人民政府與中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司合作，投資45億元(人民幣，下同)，啟動(dòng)小南埡的擴(kuò)能改造。改造于2011年啟動(dòng)、2018年底完成，將5條鐵路到發(fā)線(xiàn)增至12條，另新增13條貨物線(xiàn)，從占地、運(yùn)能均極小的貨運(yùn)小站擴(kuò)能為占地1500畝、年運(yùn)能超2000萬(wàn)噸的小南埡鐵路物流中心。
“小南埡站的蛻變，包含軟硬件設(shè)施兩方面。”江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城樞紐運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)施彥君說(shuō)，她親歷和見(jiàn)證了這種蛻變。
距離小南埡站僅“一街之隔”，就是江津綜合保稅區(qū)，該綜保區(qū)于2017年經(jīng)中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，并于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)行，恰好是小南埡站擴(kuò)能改造完成的同一年。
也是2017年底，小南埡站發(fā)出首班西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，自此，東南亞的電解銅、水果、啤酒，西伯利亞的木材、糧食，源源不斷地運(yùn)輸至此；而中國(guó)西部地區(qū)的汽車(chē)、摩托車(chē)、推土機(jī)、柴油機(jī)、電子元件，也從這里集散，發(fā)向世界各地。
“我們不僅實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)西部陸海新通道班列，班列運(yùn)行數(shù)量也呈幾乎連年翻番的趨勢(shì)。”施彥君介紹說(shuō)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年8月底，小南埡站累計(jì)發(fā)出西部陸海新通道班列1500余列。
“班列發(fā)運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，對(duì)我們的工作也提出了更高的要求。”姜廣權(quán)表示，擴(kuò)容至今，車(chē)站已有工作人員90余人，貨運(yùn)方面的工種更豐富，有集裝箱貨運(yùn)員、倉(cāng)庫(kù)貨運(yùn)員、集裝箱調(diào)度員等，對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)能力、綜合能力要求更高。
2022年，西永海關(guān)在小南埡站設(shè)置海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，將貨物的“出海口”搬到了企業(yè)的“家門(mén)口”。自此，外貿(mào)企業(yè)不用再到廣西欽州港異地出關(guān)，通過(guò)小南埡站就可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，直接運(yùn)抵海港裝船出境。
“產(chǎn)業(yè)城內(nèi)，多家上市公司與小南埡站聯(lián)系密切。”施彥君舉例說(shuō)，玖龍紙業(yè)的紙漿需要通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)向東南亞進(jìn)口，威馬農(nóng)機(jī)的機(jī)械化產(chǎn)業(yè)，也通過(guò)小南埡站，發(fā)運(yùn)至世界各地。2023年上半年，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值282.6億元，同比增長(zhǎng)6.8%。
在施彥君等行業(yè)人士看來(lái)，小南埡站的潛力并未完全釋放。例如，按照規(guī)劃，小南埡站未來(lái)的占地面積將達(dá)到3600畝，軟硬件設(shè)施將進(jìn)一步完善，不斷擴(kuò)能增效。
在產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)方面，據(jù)施彥君透露，未來(lái)，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還將依托小南埡站，瞄準(zhǔn)“新藍(lán)海”布局新產(chǎn)業(yè)，如二手車(chē)出口、高鐵貨運(yùn)、跨境電商貨運(yùn)等。當(dāng)?shù)匾丫投周?chē)出口產(chǎn)業(yè)，與一些企業(yè)達(dá)成初步合作意向，發(fā)展空間巨大。(完)
——刊發(fā)于菲律賓【聯(lián)合日?qǐng)?bào)】